产品知识当前位置:主页 > 新闻中心 > 产品知识 > 正文

动力密封机理

发布时间:2015-08-26 22:06???? 浏览次数:
   密封杆
 
    活塞杆的动密及润滑机理决定了由活塞杆带入密封界面液压流体的行为。首先,在外行程过程中,密封件应能将大部分液压流体刮离液压杆表面,但不可避免的总有一层很薄的液体被带入密封件与液压杆间的界面,形成一充满液体的密封“间隙”,这一间隙很少超过1um。如果每一个运动方向的该间隙可以计算确定,则流体通过密封件的流量可以确定,泄漏率和摩擦力则可预测。
  与流体动压轴承把固体表面看做刚体不同的是,浮在润滑膜上的弹性体密封柔性表面就像一张被界面流体模压力支撑的薄膜。改薄膜形状可通过逆向求解流体动压润滑方程获得。
  弹性体密封件与活塞杆之间的向接触力,由过盈产生的接触预紧力和介质压力作用而产生的附加接触力构成,在这弹性体自动密封机理部分已做了了解。
  值的注意的是,预载荷密封件产生的初始变形是十分之几毫米,而界面流体膜的厚度仅有十分之几微米,由于流体膜渗入而增加的微小变形并不会明显盖面密封界面间的接触应力,因此无论密封件是直接活塞杆接触,还是被一流体膜分隔,其界面间的接触应力是一样的。


主打产品: 高压氮气胶管 大口径排吸胶管 煤炭液压专用软管 低压胶管 防磁电胶管总成 双层缠绕高压胶管 四层钢丝缠绕高压胶管 多层钢丝缠绕高压胶管 单层编织高压胶管总成 三层编织高压胶管总成
展开